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　　【E616】组合仪表返回配套厂，厂家对返回组合仪表测试、解析无不正常的情况而产生争议。为 共同了解、分析故障发生原因，提升产品质量。针对组合仪表出现的问题，做了故障排除指南， 以供参考。当收到顾客投诉组合仪表出现一些明显的异常问题时进行以下操作。

　　检查这三个线速对插与插件是否有松动，若有松动拔出重新安装 仪表与汽车线速重新安装好后仪表功能正常，说明 仪表功能正常，属于线束未插紧、 松动造成

　　a、检查燃油传感器是不是正常 首先检查燃油传感器浮球是不是真的存在卡滞 其次用万用表测量燃油传感器线束两端电阻值,若阻值没有随浮子高度 的变化而变化将会造成组合仪表燃油表不走等现象；

　　b、检查整车的搭铁是否不良 重点检查燃油传感器的搭铁线和仪表的搭铁线有没有接触不良;

　　c、 检查整车线束是否不良 重点检查燃油传感器的信号线到仪表接插件燃油信号段接触是否良好 汽车连接仪表的线束出现一些明显的异常问题，将会导致信号异常。

　　a、 检查汽车组合仪表的线束是否有松动或则接触不好现象 . 重点检查水温信号线和仪表接插件水温信号线之间的连接是否良好。

　　b、 整车的搭铁接触不好，导致组合仪表所收到的电阻信号异常 重点检查水温传感器的搭铁和仪表的搭铁。

　　a、 车速传感器异常导致输入到仪表的信号异常最后导致仪表异常 出现此问题能换一下车速传感器验证。

　　b、 车速信号连接到仪表的线束出现一些明显的异常问题，或则线速出现异常导致其他杂波信号混入。

　　MX5--EPB 驻车后无法解锁的故障，检查处理方法不正确，误 更换了电子驻车器。为避免又出现误判，提供常见故障检查及解决办法参考。

　　1. 对 EPB 执行初始化时，EPB 的拉锁必须处于“完全释放状态”（若将 EPB 与主拉锁连接处的螺帽拧 开，能清楚看到主拉锁的接头）；

　　5. 必须强调的是，排除此故障，一定要按照上述办法来进行，若不完全释放 EPB 的情况下，直接调整间隙， 且不进行初始化，则故障容易再发。

　　大家在服务过程中如遇故障时，首先进行 ID 学习，然后根据故障进行排除：

　　c.从左前轮胎开始漏气，观察仪表，显示“左前轮学习成功”后停止漏气。 （240 秒内学习完整）

　　d.按照步骤 c，完成全部 4 个轮子的 ID 学习，四轮学习一定要按照： 左前轮， 右前轮，右后轮，左后轮先后顺序进行。

　　提示： 服务过程中如有轮胎换位服务时，一定要对车辆胎压监测传感器进行 ID 学习。

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