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　　近年来，我国汽车线束市场规模逐步扩大，且增长步伐逐渐加快，2023年突破千亿元大关。虽然低压线束仍占据主导地位，但高压线束正快速崛起。未来，我国汽车线束行业发展前途依旧广阔，主要受益于三大核心驱动因素。同时轻量化转型将成为汽车线束行业发展的重要方向。从竞争来看，我国汽车线束市场之间的竞争格局相对分散，尚未形成具有垄断地位的有突出贡献的公司，未来行业集中度有望提升。同时我国汽车线束市场之间的竞争格局主要由外资企业主导。不过，国产化进程正在加速推进。

　　根据观研报告网发布的《中国汽车线束行业发展的新趋势分析与未来投资研究报告（2025-2032）》显示，汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。若根据在汽车中的布局，汽车线束可大致分为：车身总成线束、电喷发动机线束、仪表板线束、门控系统线束、车顶线束、地板线束等；若按照电压划分，其又可大致分为低压线V以下）和高压线V及以上）。前者大多数都用在整车信号的传递；后者大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输。

　　从产业链看，汽车线束上游是铜材、橡胶、塑料及电线线材等原材料；中游包括汽车线束设计与制造两大环节，具有定制化强的特点，不同整车厂商及其不同车型均有不一样的设计的具体方案和品质衡量准则；下游为汽车产业这个应用领域，包括整车制造与汽车后市场等。

　　汽车线束作为整车制造的核心配套产品，其市场需求与汽车产销量高度相关。我国汽车产业规模持续扩大，2024年产销量分别突破3128万辆和3143万辆，同比增长3.7%和4.5%，连续四年保持增长态势，为汽车线束行业提供了稳定的发展空间。

　　值得一提的是，近年来我们国家新能源汽车加快速度进行发展为汽车线束行业打开新增长曲线。一方面，相较于传统燃油汽车，新能源汽车在保留低压线束的基础上，新增高压线束连接各电路单元，对汽车线束的需求量更大；另一方面，新能源车大电流、高电压的工作环境对汽车线束输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容等性能要求更高，促使线束产品向高耐热、高可靠性方向发展。这些技术升级推动新能源汽车线元以上，明显高于燃油车3000元。市场层面，近年来我们国家新能源汽车产量和销量不断攀升，2024年分别达到1288.8万辆和3140万辆，同比分别增长34.43%和53.85%，持续为汽车线束行业注入强劲动能。

　　此外，近年来我国汽车保有量持续上升，由2019年的2.6亿辆上升至2024年的5.53亿辆，为汽车线束市场提供额外增量空间。

　　3.汽车线束市场规模突破千亿元，高压线束占比快速提升，未来行业发展前途依旧广阔

　　近年来，在新能源汽车爆发式扩张和传统燃油车稳定需求的双重推动下，我国汽车线束市场规模逐步扩大，且增长步伐逐渐加快，2023年突破千亿元大关，达到1070.27亿元，同比增长31.39%。从市场结构看，虽然低压线束仍占据主导地位，但高压线束正快速崛起，成为行业转变发展方式与经济转型的重要驱动力。多个方面数据显示，高压线亿元，年均复合增长率高达66.74%，增速远超行业整体8.67%的水平。相应地，其市场规模占汽车线束市场规模的比重也在一直上升，从2019年的4.8%增长至2022年的17.36%，三年间提升12.56个百分点。

　　未来，我国汽车线束行业发展前途依旧广阔，主要受益于三大核心驱动因素：首先，从市场空间来看，我国汽车保有量虽然突破3.5亿辆，但人均保有量仍明显低于发达国家水平，与美国等成熟市场相比存在很明显差距。这一结构性差异意味着我国汽车市场远未达到饱和状态，随着汽车产业的持续发展，将为汽车线束行业带来稳定的增量需求。

　　其次，2024年我们国家新能源汽车渗透率（新能源新车销量占到汽车新车总销量的比率）达到40.9%，仍有较大提升空间。在“双碳”战略持续推进、政策支持力度不减的背景下，新能源汽车渗透率有望不断的提高，对汽车线束市场需求仍将快速放量。

　　最后，汽车产业已进入全面智能化时代。随着汽车智能化配置快速普及，单车搭载的摄像头、激光雷达等传感器数量将大幅度的增加，显示屏尺寸和数量也将持续提升。这些智能化升级使得汽车网线结构日益复杂，大幅度提升了车辆中的线束用量和长度。随着智能化持续深入，汽车线束将迎来更大发展空间。

　　未来，我国汽车线束行业将呈现两大重要发展的新趋势：一是新能源汽车蒸蒸日上将持续推动汽车线束转变发展方式与经济转型。随着电动化进程的不断深入，高压线束市场需求将保持强劲增长态势，其市场规模占比将不断的提高。这一趋势将促进企业加大在高压线束领域的研发投入，推动产品性能和技术水平的全面提升。

　　二是轻量化转型将成为汽车线束行业发展的重要方向。随着汽车电子化、信息化加快速度进行发展，车内电子设备数量明显地增加，导致电气布线系统日趋复杂。这一趋势使得传统汽车线束面临挑战：线束重量增加不仅推高整车制造成本，更直接影响车辆续航表现和能耗水平。在此背景下，轻量化技术创新成为行业突破的关键路径。2020年由工信部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线年我国汽车轻量化分阶段目标。在《节能与新能源汽车技术路线》政策引领下，我国汽车线束行业将不断向轻量化方向转型。通过优化导线结构设计、推进薄壁化工艺以及研发新型轻质材料等技术路径，行业将实现产品重量明显降低和性能持续提升。

　　资料来源：节能与新能源汽车技术路线.汽车线束国产化进程正在加速推进，未来集中度将提高

　　全球汽车线束市场呈现显著的高度集中特征，2021年CR3超过70%，其中日本矢崎以30%左右的市场占有率位居全球第一。与之相比，我国汽车线束市场之间的竞争格局相对分散，尚未形成具有垄断地位的有突出贡献的公司。当前我国汽车线束市场主要由日本矢崎、住友电气、德尔福等外资企业主导，这些跨国集团凭借其成熟的研发体系、稳定的供应链网络以及与跨国车企的战略合作伙伴关系，占据着中高端市场的主要份额。需要我们来关注的是，我国汽车线束行业的国产化进程正在加速推进，主要受以下因素驱动：

　　其一，沪光股份、天海电气等本土领先企业充分的发挥本土化优势，通过优化生产流程和区域供应链布局，构建了具有竞争力的成本管控体系，同时能提供更高效的本地化服务，在性价比和服务响应方面形成显著优势。这些优势有效促进了国产替代进程：成本优势使本土产品具备更强的价格竞争力；快速响应能力更好地满足车企的即时需求；近距离服务便于开展深度技术合作；区域供应链保障了供货的稳定性与及时性。这些差异化优势正是国产线束公司实现进口替代的关键支撑。

　　未来我国汽车线束行业竞争将呈现两极分化态势。随着整车制造商对线束产品的要求持续提升，市场准入门槛将明显提高。一方面，规模较小、研发能力薄弱的企业将面临产品升级和成本管控的双重压力，市场空间将被逐步挤压。另一方面，头部企业将凭借技术积累、规模优势和稳定的客户关系，有望通过以下路径扩大市场占有率：一是持续加大研发投入，提升高压线束、智能线束等高端产品竞争力；二是深化与整车厂的战略合作，构建更稳固的供应链关系；三是通过产能扩张和工艺优化逐步降低成本。这种分化发展将推动我们国家汽车线束行业集中度持续提升，最终形成强者恒强的市场格局。（WJ）

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